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                        冷彎型鋼 C型鋼彎軌軌道

                        軌道交通,即城市軌道交通,是指具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點的交通方式,簡稱“軌交”,包括地鐵、輕軌、磁懸浮、市域鐵路、有軌電車、新交通系統等。世界各國普遍認識到:解決城市的交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。
                        冷彎型鋼 C型鋼彎軌軌道
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                        城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術特征可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統、磁懸浮交通七類。

                        布了地鐵、輕軌等幾條線路的規劃設計,由此很多居民產生了疑問,地鐵、輕軌到底有什么區別,是不是只是一個是地下,一個是地上這么簡單?無論是輕軌還是地鐵,都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌,但為了增強軌道的穩定性,減少養護和維修的工作量,增大回流斷面和減少雜散電流,地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3~6萬人次,輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1~3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌,它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大于13噸 ,而輕軌要小于13噸 ,其次,一般情況下,地鐵的平面曲線半徑不小于300米,而輕軌一般在100米到200米之間,另外,地鐵每列車的編組數也要多于輕軌,車輛定員亦多?!薄皬倪\輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看,輕軌與地鐵均有所差別。其實歸根結底的區別,或者說本質的區別還是運量,地鐵線在高峰小時內,其單向運輸能力要比輕軌在高峰小時內的運力大很多。運量的大小決定了編組數(地鐵列車編組可達4~10節,輕軌列車編組為2~4節),決定了車輛,決定了軸重,決定了站臺長度(站臺長度牽涉到預留用地,而土地對城市而言就是錢,地下車站的直接牽涉到造價,因此客流預測很重要)?!?

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